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船舶进港使用岸电潮流势不可挡（二）
船舶进港使用岸电潮流势不可挡（二）
美国政府当局高度重视港口环保，根据美国国家资源保卫委员会(the National Resources Defense Council，以下简称NRDC)一份有关美国海港经营造成污染的讨论稿，当前美国海港污染态势并不令人乐观，甚至自以为是美国港口生态保护急先锋的洛杉矶港和长滩港也是环境污染大户。因为海港是美国经济活动集中的枢纽地区，也是污染物现代发源地之一，挂靠在港内外码头上的无数货轮烟囱冒着黑烟，喷发含有大量有毒物质和加剧地球温室效应的废气，污染空气，首当其冲地负面影响码头工人，港口职工和港区周边社会公众健康，外加船舶在港内的污水排放管理失控、容易油污水面，恶化水质，破坏鱼类，蟹类，虾类，水草等水生动植物生态系统平衡，最终导致社会公众饮水风险高涨。港口码头每天产生的无数废物、垃圾和污水等等，每时每刻在破坏周边生态环境，空气和水源遭到污染，如此下去的美国港口地区对于当地社区居民来讲必将暗无天日，卫生条件不然恶化，癌症、气喘病、心脏病、皮肤病等病症发病率日益高涨，由于美国政府急于要优化国内经济态势，强化国际贸易，环境保护战略战略地位不断升高，志士仁人和社会精英在疾呼，生态环境遭遇破坏，子孙万代生存遭到威胁的国家是无法繁荣强大的。美国国家资源保卫委员会（NRDC）根据美国“资源保护和回收法规”（ RCRA），在许多港口开始实施，凡是挂靠美国港口码头期间的远洋、近洋、拖轮和驳船等货轮，一律使用岸电，严禁动用船舶内燃机自行发电。同时展开密集型宣传广告，让社会公众看清楚所谓海运船舶密集到访，进出忙碌不已的海港不仅仅是经济发展动力，也是破坏环境的污染源，发现有私用船舶发动机拒不使用岸电的违规船舶，立即举报，将故意破坏港口环保规定的船舶变成人人喊打的过街老鼠。国际海运环保专家们认定，从现在起不断努力，力争全球各地港口内停靠的商船全部关停其发动机，转用岸电（Onshore Power Supply），即所谓实施“低温熨烫”电力供应制度，则海运船舶温室气体全球排放总量将大幅度降低，为全球环境保护作出重大贡献。
现在业内外人士大多知道，抵靠港口期间的船舶主机停运，但是带动其发电的船舶辅机还在运转，大中型船舶辅机连续运转平均每小时有20吨二氧化碳排放，通过法律途径要求到港船舶一律关停发动机，转用岸电，电流和电压可以通过智能设备自动调节，如岸电常用的50 hertz变为船电常用的60 hertz高压电，电力变压从25kVA到400kVA以上，电流性能稳定而又强大，岸电和船电输送功能完全一致，于是必然大幅度改善港口码头地区空气清晰质量和环境卫生，此潮流正在蔚然成风，遍及全球各地港口码头。据估计，截止2010年底全球大约有30%港口码头参与实施岸电供船，2012年底达到60%，2014年达到80%，到2016年达到100%。其实当代港口岸电供船的急先锋并不是美国，而是瑞典；早在2000年，哥德堡港在当地斯托拉恩索电厂密切配合协助下，就开始为到港滚装船和集装箱船在关停船用发动机的时候提供岸电，大获成功，目前已经全面实施岸电供船。哥德堡港位于瑞典（西南沿海约塔（GOTA）河口，是瑞典进出大西洋的最大港口，瑞典第二大城市，北欧地区第一大港，濒临卡特加特（KATTEGAT）海峡的东北侧，与丹麦的腓特烈港隔峡相望，距离50海里。自18世纪初，随着瑞典海运业的发展和繁荣而逐渐成为全国第一大港。哥德堡港是斯堪的纳维亚半岛地区集装箱港口中的领头羊又是瑞典西部的工业中心，主要工业有造船、炼油、汽车、机械、木材加工及食品等，有全国规模最大的造船厂和炼油厂。哥德堡港距托尔斯兰达国际机场约30公里。哥德堡港区分布在约塔河南北两岸和河口以北的海峡沿岸，与都市斯德哥尔摩之间有一条运河相连。哥德堡港是瑞典进出大西洋最近的港口。通过增加铁路的多式联运业务范围，哥德堡港大幅度提高了通往内地的集装箱运量，年吞吐量超百万TEUs，其中相当一部分的卸船集装箱，被迅速地运送到港口的周边地区。哥德堡港正在致力于更新和扩建港口陆路通道，引进新一代集装箱岸边装卸桥，替换陈旧的港口码头设施，改革集装箱码头的经营管理机制以提高效率，同时，加紧疏浚港口海上航道，以便让较大吨位的集装箱班轮进靠。哥德堡港岸电供船涉及范围首当其冲包括集装箱船、油轮、散杂货船和滚装船等等，从2011年1月起扩大到瑞典和德国之间的轮渡船。按照哥德堡港当局规定，凡是进出该港商用船舶在港期间一律关停船舶发动机，转用岸电，即使使用清洁燃料油船舶发动机也不准在抵港期间开动运营。岸电供船所以能够在十多年前雷厉风行地在哥德堡港实施，关键因素是瑞典政府当局高瞻远瞩，想方设法，大力支持，其中一个措施就是免征岸电供船税，也就是说岸电供船发生的费用不会明显超过船舶辅机发电。瑞典政府交通运输部门积极调动其社会资源，在技术设施等方面积极帮助港口和船舶解决岸电供船遇到到的种种瓶颈。支助开发大功率岸电供船设施，包括电网高压三相交流输入端、电源高压三相交流输出端及高压逆变系统，将岸电网三相交流输入的高压电直接进行整流和逆变，并通过所述电源高压三相交流输出端输出高压三相交流电到船舶，从而减少了中间变换环节，提高了电源的功率因数和产品的可靠性，同时降低岸电供船费用。如今瑞典哥德堡港船舶温室气体排放量年均减少30,000吨以上，当地居民称赞哥德堡港地区空气和水流清晰，附近城市社区宜居质量高超。
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